Péage dans Paris ? La question se pose

Faudra-t-il bientôt montrer patte blanche pour circuler en voiture dans la capitale ? L'idée "verte" d'un péage urbain, comme ceux de Londres, Oslo ou Milan par exemple, semble progresser dans les sphères politiques.

Le but ? Éviter les embouteillages et limiter la pollution au cœur de la région. A l'occasion de la campagne pour les régionales 2010, le débat ressurgit d'ailleurs : la secrétaire d'État à l'Écologie Chantal Jouanno - tête de liste UMP à Paris - a évoqué en janvier dernier le lancement d'un péage parisien, mesure qui serait la pièce maîtresse d'un "Grenelle de Paris".

Cécile Duflot sur le marché d'Aligre (Paris, 12ème arr.), le 21 février. © Europe Écologie/Xavier Cantat

Les Verts disent non
Hier, dimanche 21 février sur Radio J, la secrétaire nationale des Verts (candidate Europe-Écologie aux élections en Ile-de-France) Cécile Duflot, s'est déclarée opposée "pour le moment" à l'idée d'un péage. "Le péage, tel que l'évoque Chantal Jouanno, n'est pas possible parce qu'il est discriminant vis-à-vis de ceux qui n'ont pas les moyens d'utiliser les transports en commun", a-t-elle précisé. La taxation prévue dans le projet ne serait pas adaptée "à la région parisienne, contrairement à Stockholm". A Paris "la majorité des transports en voiture se font de banlieues à banlieues".

Priorités pour Cécile Duflot : les "transports en commun et l'investissement public en faveur de la qualité, de la régularité et aussi d'une meilleure desserte de banlieues à banlieues". Elle propose d'ailleurs la mise en place de "60 lignes de bus express" dans les quatre ans.

L'Alliance écologiste indépendante également contre le péage. Dans un communiqué du 22 février, Alliance écologiste indépendante, nouveau parti présentant une liste pilotée par Jean-Marc Governatori en Ile-de-France, se dit aussi opposée au péage car il "renforcerait le clivage Paris/Banlieue qui doit au contraire être atténué par une couverture partielle du périphérique".

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